每经评论员 陈旭
2月19日，大年初三，电影春节档进入第三天。猫眼专业版实时数据显示，当天全国影院共计排片54.2万场，尽管较初一、初二两天略有减少，但仍处于较高水平。
此前的大年初一，全国电影单日排片的总场次达到惊人的59.58万场，创历史纪录，比去年同期高出近9万场，增幅达17.65%。不过，当天全国电影票房总收入为12.77亿元，同比减少约29%，观影人次同比减少约27%。
换句话说，春节档首日在电影市场排片供给增加近两成的情况下，票房收入和观影人次双双同比下降近三成。
从大年初二、初三两天来看，情况并未出现明显改观。这清晰地传递出一个信号——电影排片的总场次，并不能和票房成正比。
为什么呢？尽管票价可能上涨了，但上座率下降了。
比如，今年大年初一，在总场次接近60万的情况下，上座率最高的《飞驰人生3》也只有46.6%，大年初二则更是所有影片都未能超过30%。
这样的情形，非常值得警醒，背后的原因也非常值得探究。
展开剩余70%如果排除影片质量、观众口碑等因素，单看总场次这一硬性指标，电影春节档在某种程度上，呈现出过往铁路“春运”大潮的一些特征。
客观来说，在固定时点，全国影厅的数量是相对恒定的，而春节期间的排片与平日相比，则像潮汐一样具有极大波动性。
这种巨大的波动性，就像“春运”的客流高密度一样，影响了观影体验，更重要的是，可能会影响电影市场的长期投资。
要知道，历年的春节档电影排片场次并非一个单纯增长的态势，而是在市场的熔炉里，存在“过热—回归”的周期。比如，2022年春节档曾创下56.5万场的新高，但观影人次并未同步增长。受此影响，院线方在2023年到2025年的排片场次总体就有所减少。
但在2025年春节期间票房火热的刺激下，不少投资方都瞄向了这个市场，试图接住这波流量。
因此，总场次增加的背后，大概率反映出影院和银幕数量的增加。也就是说，过往春节档的火爆，会带动电影市场的投资。但这样的投资未必是理性和高效的。
市场机构分析，近年来多数新增影院是位于四五线城市甚至是更小的县城，因为这些地方的银幕供给能力远比一二线城市薄弱。这些投资的增加，可以更多满足当地春节档需求。
但这就好比春运时期单纯增加铁路运力一样，它并不是一个最优解。一旦假期结束进入返城模式，这些低线城市新增的影院，很大程度上会面临市场不饱和的窘境。
铁路部门是怎么破解“春运”一票难求问题的？主要依靠科学、合理地调控运力，并通过技术手段提升12306平台的可靠性，绝非单纯为满足某个时点的客流峰值而盲目投入列车和工作人员的数量。因为如此一来，势必造成客流回归常态后的巨大资源浪费。
为应对春节客流，适当增加院线基础设施、增加排片场次是必要的，但需要有一个合理的度。如果院线投资方缺乏长远的规划与市场可行性研究，在上座率持续下滑的背景下，单块银幕产出恐将难以维持成本。
对电影市场而言，我们需要强劲有力的春节档，但单靠春节档是远远不够的。
就拿2023年和2025年的情况做个对比：前者春节档票房67.58亿元，后者则突破94亿元，成为史上最强春节档。但以年终成绩来看，2023年电影总票房达549亿元，而2025年只有518亿元。尽管2025年《哪吒之魔童闹海》成为中国影史票房第一的影片，但因为缺少了像2023年电影市场中那样足够坚挺的腰部影片，导致全年总票房并不尽如人意。
我们需要电影的繁荣，但更希望电影市场能摆脱对单一重点档期的依赖。最合理的市场，应当是假期不过分拥挤、不过度影响观众体验，而日常又能通过票价随行就市、自由浮动，来吸引更多观众进入影院。
如此，才是电影市场更好、更理性的选择。
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